中华夏族民共和国重力电瓶回笼行当正在产生新蓝海,政坛出政策集团忙构造

近日,由京津冀三地联合制定的《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(下称《方案》)正式发布。

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这表明,作为新能源汽车产业健康可持续发展的关键一环,报废动力电池的回收和梯次利用已获地方实质性推动。中国电池联盟研究部高级研究员杨清雨在接受上证报记者采访时表示,目前,地方联合相应的回收企业、整车厂、电池厂,在回收防止、技术、工艺、商业模式等方面做了一系列整合配套试点工作,能为动力电池回收有然后比较新鲜的行业提供可靠经验。

通信基站的机房内正用于备电使用的梯次电池。图片由受访者提供新华社郑州9月22日电随着最早进入中国市场的一批新能源汽车进入淘汰周期,动力电池“退役潮”正在袭来,中国动力电池回收产业正成为新的蓝海。近年来,中国新能源汽车产业高速发展,新能源汽车产销量大幅增长,动力蓄电池配套量也快速攀升。中国汽车工业协会统计,截至今年7月底,中国新能源汽车产量累计达到373万辆,动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算,车用动力电池的寿命为5到8年。招商证券的研究报告显示,到2020年,中国将产生约24万吨的退役锂离子电池,2022年将产生53万吨退役锂离子电池。大量动力蓄电池进入报废环节,将产生一系列安全、环境和资源问题,必须进行回收处理。目前,退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯次利用指把大功率使用过的电池,经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理,对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。据前瞻产业研究院报告显示,仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算,中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元,2020年预计将突破100亿元,2023年会达到250亿元的规模,且动力电池需要的钴、镍、锂等原材料,中国目前都依赖进口。在市场前景的驱动下,中国动力电池回收产业将进入发展快车道。近年来,工业和信息化部等部委陆续发布了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法以及溯源管理暂行规定,实施了生产者责任延伸制度和全生命周期溯源监管,还于近日针对《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》开始征求意见。在动力电池梯次利用方面,“中国铁塔已成为主要渠道,梯次电池已大量应用在通信基站备电保障上。”中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋表示。中国铁塔是工信部等七部委《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中的唯一试点企业,现已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4Gwh,相当于10万辆电动乘用车的退役电池量。
基于中国铁塔的智能管理系统,可实现对电池的智能管理。图片由受访者提供不久前,中国铁塔动力电池回收与创新中心在河南新乡投入运营,是该企业首个揭牌的动力电池回收与创新中心,其试制出的首批梯次电池已全部投放至新乡的5G基站上。不过,动力电池回收市场的商业模式仍在探索之中,企业普遍面临回收渠道、处理资质以及回收技术等问题。目前,符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的五家企业,已形成一定规模的再生处理能力,但仍处于起步阶段。“我们在新能源汽车电池回收方面刚刚起步,目前主要还是承接汽车厂商的残次电池等回收业务。”名单中的豪鹏科技有限公司相关负责人表示。

《方案》提出,到2020年,动力蓄电池梯次利用初步实现产业化发展,建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂,探索布局1至2家动力蓄电池资源化再生利用企业

根据中国汽车技术研究中心的测算,2018年后新能源汽车动力电池将进入规模化退役,预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨,2020年将达到25.15万吨。

动力电池退役后仍有70%至200%的容量残余,梯次利用成探索热点。据中国电池联盟发布的《动力电池回收利用行业报告(2018)》显示,电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右,到2023年,市场规模合计将达200亿元。

早已意识到退役电池回收利用巨大商机的企业也然后结束了了纷纷布局。

近日,光华科技先后与南京金龙客车、广西华奥汽车、北汽集团下属企业北汽鹏龙敲定相互相互商务合作,拓宽废旧动力电池回收、梯次利用等方面业务。

今年10月,中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设相互商务合作意向书。11月,力信能源与赣州豪鹏科技正式达成“动力电池回收防止”战略相互商务合作。

杨清雨表示,从目前来看,参与动力电池回收的企业多,涉及环节多、流程长,期间会面临信息交流不全面、技术壁垒等问题图片。企业采取参与试点、构建商业模式、相互相互商务合作等最好的最好的办法,是实现有机联动、探索行业发展的有效路径。

与此一齐,国家也在不断完善动力蓄电池回收利用方面的相关体系建设。

今年2月,工信部等7部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行最好的最好的办法》,鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通太久种形式,相互商务合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

国家发展改革委近日发布《汽车产业投资管理规定》,要求“新建车用动力电池单体/系统投资项目”“新建独立纯电动汽车企业投资项目”均需配套建设车用动力电池回收利用管理体系,并明确企业法人承担车用动力电池回收利用生产者责任。

杨清雨认为,为防止不规范、不达标的回收造成的污染问题图片以及安全问题图片,动力蓄电池回收的标准仍需加紧制定,对于参与回收的企业也需明确资质。

(责任编辑:于大勇)

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